मुझे उम्मीद है कि आपको ब्लैंकेन जीटी सीरीज काफी पसंद आएगी

मूल एसेटो कोर्सा, इतालवी टीम का अनुकरणीय रेसिंग गेम KUNOS सिमुलेशनसर्वश्रेष्ठ रेसिंग गेम्स के बीच गेमिंग मार्केट पर खुद को लगाया। इस दूसरे अध्याय / स्पिन-ऑफ के साथ, एक व्यापक सड़क के बजाय "उच्च" का पीछा करने का निर्णय लिया गया। कुछ कारों, कुछ सर्किटों पर ध्यान दें, लेकिन उनकी देखभाल करें।

मोटर वाहन की दुनिया का वह हिस्सा जिस पर असेटो कोर्सा कॉम्पिटिज़िओन ध्यान केंद्रित करने जाता है ब्लैंकपैन जीटी सीरीजजीटी श्रेणी की सड़क मशीनों की दुनिया को समर्पित है, जिसे रेसिंग प्रतियोगिता के लिए अनुकूलित किया जाता है, जिसे इस रूप में जाना जाता है GT3 श्रेणी। खेल को आधिकारिक रूप से प्रतियोगिता द्वारा लाइसेंस दिया गया है और आपको लेम्बोर्गिनी हुरैकन के बोर्ड पर मिर्को बोर्तोलोटी, एक्सएनयूएमएक्स चैंपियन द्वारा खेल से परिचित कराया जाएगा।

एसेटो कोर्सा प्रतियोगिता बर्टोलोटी
अंग्रेजी में इंट्रो दोगुना है। हमारे लिए थोड़ा अलग है, लेकिन इसका असर पड़ता है। फिर बाकी अभियान के लिए, ब्रह्मांडीय शून्य।

इस तरह की प्रतियोगिता का चुनाव वीडियोगेम दुनिया के लिए काफी अजीब है। हम खत्म करने के लिए कुछ तेजी से अंतराल के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, लेकिन 3 घंटे और यहां तक ​​कि 24 घंटे तक चलने वाली दौड़। यह सच्चे उत्साही लोगों के लिए एक चैम्पियनशिप भी है, जिसमें 1 फॉर्मूला या जेनेरिक "रेसिंग" के लिए एक बड़ी अपील है।

टायर दबाव के लिए बाहर देखो

सिमुलेशन पहलू और मशीनों की भावना अद्भुत है। 12 कारें हैं, सभी अपने स्वयं के महसूस के साथ और ड्राइविंग भावना को निजीकृत करने के लिए बहुत सारे स्थान हैं। हम में से प्रत्येक को वह कार मिलेगी जो सबसे अच्छी लगती है। निसान जीटी-आर निस्मो और लैंबोर्गिनी हुराकैन के साथ पहले कुछ घंटे बिताने के बाद, मैं व्यक्तिगत रूप से फेरारी एक्सएनयूएमएक्स में शामिल हो गया।

एसेटो कोर्सा कॉम्पीटिज़ोन सेट अप
शॉक अवशोषक ट्यूनिंग आवश्यक है। सेट-अप प्रीसेट हैं, लेकिन हाथ से जाने की सिफारिश की जाती है।

सिमुलेशन उच्च स्तर पर है और मैं विशेष रूप से प्रभावित था टायर और ब्रेक प्रबंधन, जो तापमान और दबाव पर प्रतिक्रिया करता है। पिट स्टॉप करने के बाद, आप ध्यान देने योग्य निचली सड़क धारण क्षमता और कम सुसंगत प्रतिक्रिया देखेंगे। बारिश होते समय डामर पर बनने वाली पानी की परत की तरह मौसम की स्थिति भी शानदार रूप से सिम्युलेटेड होती है। साथ ही दौड़ के दौरान सर्किट में बदलाव होने वाला है, पोखर और टायर के अवशेषों को भरना, ऐसे तत्व जो दौड़ में आपके प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं। खेल में एक गतिशील दिन / रात चक्र भी होता है। गतिशील मौसम के साथ संयुक्त, यह धीरज दौड़ वास्तव में विविध होने की अनुमति देता है।

दुर्भाग्य से, खेल परिणाम आकस्मिक खिलाड़ियों या अधिक आर्केड शैली पसंद करने वालों के लिए दृष्टिकोण करना मुश्किल है। यथार्थवाद, एआई कठिनाई और ड्राइविंग एड्स के स्तर को विनियमित करना संभव है, लेकिन ड्राइविंग में महान प्रयास और विशेषज्ञता हमेशा आवश्यक होती है। इसके अलावा ट्यूटोरियल व्यावहारिक रूप से गैर-मौजूद है, साथ ही कारों के विभिन्न परिवर्तनीय मापदंडों पर विस्तृत स्पष्टीकरण भी है। खेल में जानकारी को संक्षेप में प्रस्तुत करने की एक खराब क्षमता है, जिसके परिणामस्वरूप सबसे अधिक बार पढ़ने और समझने में मुश्किल होती है।
स्टीयरिंग व्हील के उपयोग के साथ निश्चित अनुभव की स्पष्ट रूप से गारंटी है। नियंत्रक, जैसा कि अपरिहार्य है, इसे दंडित कर सकता है।

खुद के खिलाफ एक दौड़

एसेटो कोर्सा प्रतियोगिता कठिनाई
जब खेल इंजन इग्निशन को मदद के रूप में मानता है…।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इस प्रकार की चैंपियनशिप पूरी तरह से और विशेष रूप से गति पर नहीं बल्कि सभी से ऊपर और अवधि पर आधारित है। निरंतरता इसलिए सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर बन जाता हैकभी गलती किए बिना कई मोड़ लेने की क्षमता। ट्रैक पर की जाने वाली हर पसंद आपको अंत तक बनाए रखने के उद्देश्य को पूरा करना चाहिए। और सभी अप्रत्याशित दौड़ के दौरान तनाव को उच्च रखने के लिए कैलिब्रेट किए जाते हैं। इस दृष्टिकोण से, चुनौती अच्छी तरह से कैलिब्रेटेड है, उद्देश्य स्पष्ट है और खिलाड़ी को वास्तव में हमेशा नियंत्रण में रहना चाहिए। मूड यह है कि भले ही आप पहले खत्म नहीं करते हैं, अगर आपके पास एक अच्छी दौड़ है, तो आप जीत की अनुभूति करेंगे। के होने का। बड़ा होना।

एसेटो कोर्सा कॉम्पिटिज़ोनियन नोट
रातें सचमुच अंधेरी हैं! वीडियो गेम की दुनिया में एक दुर्लभता।

हालाँकि, यह चुनौती अनुभव का एकमात्र मूल है। सभी तरीके समान हैं। कैरियर, चैम्पियनशिप, मुफ्त प्रतियोगिता और विशेष चरणों सभी का एक ही उद्देश्य है: आपको "समान परिस्थितियों में" दौड़ कराना। अन्य अलग-अलग व्यापक स्पेक्ट्रम रेसिंग खेलों की तरह कोई अलग और अद्वितीय ड्राइविंग अनुभव नहीं है। यदि अनुभव आपको काटता है, तो आप अपने करियर में घंटे और घंटे खो देंगे, अपने समय को बेहतर बनाने और ड्राइवर के रूप में सुधार करने की कोशिश करेंगे।

वहाँ ऑनलाइन है, लेकिन फिलहाल, मुझे माफ कर दो फ्रांसीसी, यह एक कवच का एक सा है। यदि आप त्वरित गेम विकल्प का चयन करने का प्रयास करते हैं, तो आप एक अप्रिय अनुभव पैदा करने वाले खिलाड़ियों को छोड़ने और लगातार आने वाले खिलाड़ियों के साथ स्पा सर्किट में अकेले ही समाप्त कर सकते हैं। कोई ऑनलाइन लीग नहीं है, कोई प्रतिस्पर्धा का मौसम नहीं है। आप अपना स्वयं का सर्वर बना सकते हैं और फिर दोस्तों के साथ एक तरह से व्यवस्थित हो सकते हैं, लेकिन यदि आप एकल मोड में प्रशिक्षण के घंटों के बाद अन्य मनुष्यों के खिलाफ रोमांचित करने की कोशिश करते हैं, तो आप अनुभव से नाखुश होंगे।

उच्च और निम्न

एसेटो कोर्सा कॉम्पीटिज़ेन को अवास्तविक इंजन 4 पर बनाया गया है, इंजन अब अपने लचीलेपन के लिए प्रसिद्ध है। यह एक उत्कृष्ट समग्र ग्राफिक प्रदर्शन और एक सराहनीय मापनीयता में बदल जाता है, निश्चित रूप से पिछले अध्याय की तुलना में बेहतर है जो एक मालिकाना इंजन का उपयोग करता है। कारों को बहुत विस्तार से बनाया गया है और सर्किट बहुत सटीक लेजर स्कैन से बनाए गए हैं। ध्वनि राजसी है और इंजनों की गर्जना में कुछ जादुई है जो उन कारों के लिए उस प्राचीन जुनून को याद करता है जो हम में से प्रत्येक में है।

एसेटो कोर्सा कॉम्पीटिज़ोन इंटर्नो
आंतरिक दृश्य अनुभव को शानदार बनाते हैं, लेकिन सुनिश्चित करें कि आपके पास स्टीयरिंग व्हील है।

लेकिन कुछ कमियां हैं जो नाक को उल्टा कर देती हैं। सर्किट सुंदर हैं लेकिन, जैसे ही आप रुकते हैं, वे बहुत बदसूरत दिखते हैं। उनका साथ देने के लिए बनाया जाता है, न कि देखने के लिए। कुछ बनावट कम संकल्प में हैं। गड्ढे का ठहराव 90 वर्ष के खेल से सीधे आता है, जिसमें कार हवा में तैरती है और कोई भी आदमी टायर या ईंधन भरने के लिए नहीं जाता है। सिद्धांत रूप में यह एक बग होना चाहिए, इंटरनेट भाग्य पर लोगों से मुझे देखते हुए। लेकिन मैं इसे हल नहीं कर सका। अर्ली ऐक्सेस की अवधि के बावजूद, यह एसेटो कोर्सा कॉम्पिटिज़ोन परीक्षण चरण से वास्तव में साफ नहीं निकला।

पीसी संस्करण चलाने के बाद, मैं अपनी मशीन के प्रदर्शन पर कुछ शब्द खर्च करता हूं। खेल मल्टीकोर्स का बड़ा उपयोग नहीं करता है। एक मास्टर धागा है जो 80 से 100% तक एक ही कोर रखता है और दो सहायक धागे जो 50% के आसपास लोड होते हैं। इसके बावजूद, मैंने अपने Xeon e5 1650 पर सीपीयू-साइड अड़चनों पर कभी ध्यान नहीं दिया और मेरे सेट के GTX 970 ने उच्च विवरण के लिए क्लीन एक्सएनयूएमएक्सपीएफ क्लीन पर गेम चलाया। यह अच्छा चलता हैसंक्षेप में। खेल का एकमात्र महंगा पहलू रैम है। मैंने 10GB के आसपास औसत उपयोग देखा है।

तो, संक्षेप में, एसेटो कोर्सा कॉम्पिटिज़ोन यह क्या है? यह किसके लिए है? यह विशिष्ट शैली के सच्चे प्रशंसकों के लिए क्लासिक शीर्षक है: GT3 दौड़। विस्तार और अनुकरण पर ध्यान देना प्रशंसकों को भावुक कर देगा, जबकि अधिक सामान्य जनता को अधिक सामान्य खिताबों की ओर बढ़ना जारी रखना बेहतर होगा। हालांकि, यह कहा जाना चाहिए कि, यहां तक ​​कि प्रशंसकों के लिए भी, खेल बहुत पतला है और बिना किसी चीज को जोड़े, एक ही आकर्षण प्रदान करता है। भविष्य के उन्नयन से कारों और सर्किटों का विस्तार होगा, उम्मीद है कि अधिक विविधता और कई कीड़े और कम परिष्कृत पहलुओं को दूर किया जाएगा। अभी के लिए, 1.01 संस्करण के लिए, मैं इसे केवल उन लोगों के लिए सुझाऊँगा जो वास्तव में तैयार हैं, अर्थात्, हाथ से उड़ते हुए।

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